具体到此次“6000架客机受影响”事件。空客发布A320系列客机因飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响，起因于今年10月底美国某航司A320飞机发生的一次非指令性的受限俯冲事件。经过初步技术分析后认为，强烈的太阳辐射可能会损坏飞行控制所需的关键数据，需要航司在飞机下一次飞行前将软件退回指定版本。

　　通俗解释就是，飞机上的一个软件系统更新后在特定情形下出现了BUG，为了保险起见，换回旧版本系统即可。这种操作类似于电脑、手机的系统固件更新与回退，并无太复杂的操作难度。

　　但是，这样一种保障飞行安全的预防性措施，却被误读为“全球航班将大混乱”，实则是外行对专业技术领域的误解。其中，也有某些自媒体在流量驱动下博眼球，故意制造耸人听闻的谣言。

　　截至目前，欧洲航空安全局(EASA)针对空客A320系列飞机发布紧急适航指令，全球各大航空公司作出响应。中国民用航空局也下发了相关适航指令，该紧急指令生效日期为2025年11月29日23:59 UTC时间。

　　之所以我国民航局下达的适航指令为紧急适航指令，正是为了保证国内民航运行秩序的稳定。A320系列客机是国内使用量最大的单通道干线客机之一，而绝大多数飞机进行系统退回操作，所需时间实际只需要短短几个小时。我国目前不允许国内航线执飞红眼航班，航司在收到紧急适航指令后就可以利用夜间至清晨等航后时间进行系统回退操作即可。实际上在这一时间窗口里，民航客机都会根据实际情况进行维护保养等，故而所谓“紧急”只是需要最短时间内做出应对，而非真正危及到民航安全。