“这种拼接板和车身之间没有任何锁扣固定，完全是直接搭靠在车身上，不仅表面光滑易滑，承重能力也让人存疑。”郭兵说，就连司机都跟他表示存在风险，“万一没搭稳，上下车时滑倒或者坡道塌陷，对我和司机来说都是极大的安全威胁。”

　　除此之外，司机在服务专业度方面同样未能达到宣传标准。“曹操出行平台在宣传中明确表示，司机均接受过专项无障碍服务培训。‘礼帽’专车定价远超普通车型，这高出部分的价格中，本就包含了针对特殊需求的专业服务费用。”郭兵坦言，“然而在实际体验中，司机在协助轮椅用户上下车、推行轮椅等环节，动作明显生疏，既缺乏规范操作要领，也让人时刻担忧发生翻车或摔跤等意外情况。”

　　为进一步核实“礼帽”专车与无障碍车的服务界定及设施配置标准，澎湃新闻分别于11月25日、26日通过曹操出行APP后台私信人工客服咨询，却得到不同的答复。

　　11月25日，一名客服人员答复称，只有通过“无障碍车”专属端口呼叫的“礼帽”专车，才能确保配备斜坡踏板；而从普通打车界面选择“礼帽”专车，车辆不一定配有该设施，若有使用斜坡踏板的需求，建议下单后提前联系司机确认。而次日，另一位客服人员却表示：“礼帽”专车本身就是无障碍车辆，正常情况下都配备斜坡板。

　　“我不是要为难平台，恰恰是希望它能做好。”郭兵称，大规模投放无障碍专车本是一件惠及民生的好事，这精准击中了残障群体、老年群体的出行刚需，让很多此前“出门难、打车难”的人看到了便捷出行的希望，也体现了企业的社会责任，本该成为行业标杆。