紧接着，是“价格上涨”的硬着陆。新国标车型由于采用更高等级的阻燃材料、植入防篡改芯片和北斗定位模块，成本大幅上扬，终端新车售价普遍比旧款高出数百至上千元。如此，安全升级在某种程度上成了“涨价”的代名词。安全有价，但当让最广泛的普通使用者独自承担技术进步和行业规范的全部成本时，消费者则选择用脚投票。

　　我们看到，在电动自行车市场上，一边是新车遇冷，一边则是旧国标车的“抢购潮”，旨在淘汰旧标车的新政策，反而在短期内刺激了旧标准产品的流通。应当看到，消费者做如此选择，不是因为不重视安全，而是在安全设计和便利实用性之间做了最现实的考量。

　　安全与便利，本应是一体两面，而非“取舍”难题。我们必须承认，新国标在阻燃、防篡改（如“一车一池一充一码”）、智能防盗等方面是巨大的进步，直击了电动车起火、改装超速等安全隐患，安全价值不容否定。但问题在于，好的政策初衷，需要同样好的落实智慧和产品设计来承载。当旨在提升安全的“善意”新规，在消费终端呈现为价格的显著提升、功能的明显“减配”和体验的“不便”时，其推行必然“遇冷”。

　　要化解当前的市场观望和吐槽，还需要更多的“相向而行”。

　　特别是对于企业和行业而言，创新不能停步于合规。达标是最低要求，而非最高目标。行业需要在新材料、新结构上做更多研发，探索如何在限重限塑条件下，通过优化设计来保留甚至释放更多载人、储物空间，回应消费者的核心需要。