“试飞员的使命，是在新线开通前为安全扫雷。”孔祥配告诉记者，在试验过程中，检测列车通常以时速10公里为一个等级，从时速160公里逐步提升至线路设备速度的110%，如设速度350公里，就要提到385公里的时速“起飞”，挑战速度极限。

　　“祖国以什么速度前行，我就考取什么速度的驾照。我从小的梦想就是要开最快的火车，当最好的司机。”孔祥配说。

　　孔祥配的职业生涯是一部浓缩的中国高铁发展史。从内燃机车到复兴号，他的人生始终在极速前行。

　　孔祥配回忆，2002年，他成为内燃机车司机。2006年，他成为一名电机车司机。2007年，24岁的他取得高铁驾照，成为当时全国最年轻的动车组司机之一。后来，孔祥配因业务技能优异，被选入我国第一支正式定义的联调联试试验队伍——京沪高铁联调联试试验小组。2017年，他担任了复兴号动车组首发值乘组司机，那一刻，他深深为“中国速度”而自豪。

　　“我工作23年，先后参与了胶济客专、京沪高铁、日兰高速、济郑高铁、济莱高铁、济青高铁等山东省内所有新建高速铁路的联调联试工作，几乎见证了山东高铁发展的所有重要节点。”孔祥配感慨，多年来，他参加了14条新建高速铁路的200次“试飞”任务。

　　如今，国铁济南局成立了以孔祥配名字命名的技能大师工作室，他和团队围绕高铁新线联调联试攻关项目，先后编制作业指导书和操纵提示卡30余种，克服多项技术难题。

　　近年来，孔祥配先后获得全国五一劳动奖章、山东省劳动模范、山东省五一劳动奖章等荣誉称号。