目前，南山铝业正积极参与C929需求产品的研制工作，并与商飞设计研究院成立了民机铝合金材料联合研究中心，在民机航空材料研发领域持续发力。

　　南山铝业的铝材不仅可以在“天上飞”，还可以在“地上跑”。目前，南山铝业在汽车用铝市场的占有率达25%以上。

　　张华告诉记者，同一个零件以铝代钢可以减重约40%，而一辆汽车每减重100千克，续航里程可以提高10%左右。尤其对新能源汽车来说，续航里程的提高，可以提升汽车的竞争力。

　　但铝材要想装上汽车并非易事。“汽车用铝需要重新进行研发。”张华告诉记者，研发过程漫长，每一个参数的细微变化，都意味着性能的改变。

　　经过多年技术积累与创新，南山铝业已突破汽车板技术壁垒。2023年，其《汽车车身板制造的铝合金材料及制备方法》发明专利荣获第二十四届中国专利银奖。该专利技术显著提升了铝合金强度，有效解决汽车车身铝合金板材的自然时效硬化问题，填补国内高性能、室温稳定性汽车车身铝合金生产的空白。

　　凭借过硬的质量，南山铝业与大众、宝马、通用等国际品牌，以及蔚来、理想、小鹏等车企建立了深度合作关系。目前，南山铝业原有20万吨汽车板项目产能已处于满产状态，在建20万吨汽车板项目设备已基本安装完成。

　　废铝回收以前上不了台面。然而，如今南山铝业的再生铝却成了被车企争抢的“香饽饽”。