从法规层面看，根据《公共场所卫生管理条例实施细则》，除了室内公共场所禁止吸烟，还明确规定“室外公共场所设置的吸烟区不得位于行人必经的通道上”，这也意味着精细化做好公共场所控烟任务，铁路部门仍有提升空间。

　　目前，部分城市已在同类场景积极探索禁烟，比如《上海市公共场所控制吸烟条例》规定，“人群聚集的公共交通工具等候区域”禁止吸烟；根据《深圳经济特区控制吸烟条例》，“公共交通工具室外站台和等候队伍所在区域”禁止吸烟。这些也为铁路部门提供了参考。

　　公共场所严格控烟，早已是全球共同追求的文明方向。而高铁站台能否禁烟，也是检验社会控烟成果的一面镜子。相信随着社会文明意识的持续提升、铁路部门管理措施的不断完善，在充分讨论、凝聚共识后，这一问题终将找到兼顾各方的解决方案。

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　　如何降低“游烟”伤害？

　　据生命时报此前报道，“游烟”这类二手烟最擅长大范围攻击。

　　国外有试验显示：在无风的条件下，烟头燃烧后产生的烟雾可飘10米远；若有风，烟雾中的化学物质甚至可达25米远；烟燃烧点周围至少10米，都是烟雾的覆盖范围。

　　因此，如果在路上碰到游烟，在无风的条件下，尽可能走到吸烟者前面，按照一般人的步幅算，最好离吸烟者15步之外比较安全。如果天气有风，尽可能走到“上风口”那一侧。

　　来 源丨央视网