值得一提的是，2023年9月，项目跨海大桥接线南侧采用了桥梁顶升技术，顶升段全长126米、宽28米，共两联四跨，顶升总重量9600吨为青岛桥梁建设有史以来最大，桥梁抬升最大高度6.27米为山东省内最高，调坡比6.35%居于全国前列。本次顶升施工历时35天，运用BIM+GIS数字化建管平台对104台千斤顶、共计63个行程进行全程监测，施工数据实时上传，第一时间掌握现场信息，在确保安全基础上，有效缩短施工周期约20天，相关施工工艺及监测技术达到国内先进水平。

　　重庆高架路项目基于BIM技术打造了数字建管平台，融入国家政策文件、市政工程管理标准体系以及项目管理规章制度，创新打造了国内首个“数字总工”系统。建设过程中,项目全线30余家参建单位、1000余名管理人员在数字化平台上协同工作，实现了进度、质量、安全、计量等项目管理流程的数字化升级和人、机、料、法、环等施工现场数据的智能化应用，极大提高了项目管理效率、力度和协同能力。

　　打造数字孪生梁场 建立构件生产追溯体系

　　重庆高架路项目全线桥梁面积约55万平米，预制混凝土小箱梁2060片，共366跨，是青岛市预制装配式规模最大的高架桥。项目建设了青岛市最为智能的预制梁场，通过数字化平台管控预制生产过程，实现了项目上2060片箱梁从“人机料法环”到“构件成品出厂”再到“桥梁现场”全过程的智能化建造，全面提升了智能生产、监管水平，科学压缩工期近6个月。2023年10月，在应用数字化监管平台全程参与指导下，单月完成架梁1006片，创造了青岛市有史以来单月架梁数量之最。