去年7月，欧委会启用了《外国补贴条例》。该条例声称，欧委会可以依职权对“扭曲欧盟市场的外国补贴”发起调查。

　　自去年7月该条例实施以来，欧委会“依据”该条例，对中国企业发起了3起深度调查、1起主动调查、1起突袭检查。

　　常年研究经贸规则的丁如告诉谭主：

　　传统意义上的“补贴”“反补贴”，针对的是贸易活动。而所谓的《外国补贴条例》，主要针对的是，以并购为主要类型的投资活动，以及参与欧盟成员国的政府采购。这种行为，是欧盟的“首创”。

　　这背后，代表了欧盟近期的一个趋势——越来越泛化地运用反补贴工具。丁如表示：

　　我们可以把所谓的《外国补贴条例》理解为，欧盟专门创设的一个“调查工具”。

　　也就是说，只要欧盟认定了“补贴”，欧盟可以有各种手段针对中国企业，实在不行，就再专门“创造”一些法律和条款。

　　这样的行径，中国绝不可能接受。

　　这几天，西班牙首相访华，有外媒分析称，西班牙首相访华的一项重要议题，就是中欧电动汽车争端。

　　针对这一问题，西班牙首相呼吁欧盟放弃对中国制造的电动汽车征收额外关税的计划。有外媒分析称，这可能会削弱欧盟抗衡中国政府支持的电动汽车产业的主要工具。

　　谭主从专业人士获取的数据显示，中国在欧洲电动汽车领域的投资呈现出快速增长的趋势。中国的电池制造商已经在欧洲宣布了价值175亿美元的投资，预计到2030年，他们在欧洲的工厂产能将占到欧洲总产能的约20%。

　　欧洲想要继续保有合作发展的空间，就需要取消对华加征关税，及早作出正确的选择。