我国已经将“低空经济”正式纳入战略性新兴产业的范畴，在市场和政策的双驱动下，各地围绕“低空经济”大做文章。如今，观光旅游“打飞的”、无人机送快递、飞机下田干活已不再是新鲜事，新的应用场景和各式各样的飞行器层出不穷。

　　在北京平谷石佛寺机场，一家航校每年培训学员的飞行时间超过3000个小时，按照民航局和国家体育总局发布的运动类飞行执照新规，他们一年能教出近百名“飞行员”。

　　一款运动型飞机，90%以上的人在飞到20—25小时的时候就可以实现独立单飞。新规出台大大降低了门槛，每年运动飞行执照申请的学员增速超过50%，中国也一跃成为全球飞行执照管理改革的领先国家。

　　这家航校的主要经营者闫文辉，还有另一个身份——环中国飞行第一人。2018年，闫文辉带领团队从河北栾城机场起飞，历时50天，飞行35站，飞行里程超过两万公里，完成了首例私人驾驶飞机环飞中国的壮举。这在当时是一个需要克服重重困难的事情。

　　但近几年来，伴随着我国低空空域的不断放开，有些试点改革省份甚至可以做到提前一小时申报飞行计划，做到“想飞就飞”，这意味着“私人飞行员”们不仅可以飞起来，也可以飞出去。