中国东航8月底发布公告称，公司决定吸收合并一二三航，以进一步优化公司管理架构，缩短管理链条，提升管理效率，降低管理成本。根据公告，中国东航将对一二三航空实施注销清算、纳入公司大机队统一运行，并向上海航空增资45亿元，以降低其资产负债率。本次吸收合并完成后，公司作为吸收合并方将继承一二三航空的全部资产、业务、债权债务，并存续经营。

　　在业界看来，中国东航吸收合并一二三航，体现了其对国产民机运营的重视，将ARJ21机队纳入其大机队统一运行，统筹生产组织，有利于ARJ21机队的长远发展。

　　业内人士提示，中国东航此番吸收合并一二三航，或许是要向业内其他航司看齐。中国东航、中国国航、南方航空是国有三大航空公司，但后两者不存在单独的支线客机运营航司。

　　资料显示，一二三航的前身是2008年9月成立的东方公务航空有限公司，2020年2月挂牌成立，2020年12月通过CCAR-121部运行合格审定，开启国产民机商业市场化运营。

　　据悉，一二三航在挂牌成立之初，宣布以国产民机ARJ21、C919等机型为主体开展运营，前期运营支线客机ARJ飞机。此前预计到2022年前后接收国产大飞机C919，成为国产大飞机C919的全球首发用户。不过，中国东航后来选择自行接收国产大飞机C919，并启动后者的商业化首航。

　　同时，一二三航作为支线客机运营商，近年来处于持续亏损状态。公开资料显示，一二三航以浦东机场作为主运营基地，通过开通基地周边流量充沛的三、四线城市构建“支线网”并融合东航航线网络，提供高覆盖密度的运输服务。