经过半年多的摸索练习，在控制桥吊装卸集装箱时，吊具在下放到离集装箱20—30厘米时实现二次停钩，随后再缓慢下落，轻拿轻放，没有声音，许振超得偿所愿。之后，他编写操作手册，“无声响操作”这项技术在青岛港推广开来。

2003年4月27日晚，一艘货运巨轮停靠青岛港码头，8台桥吊一字排开，经过6个多小时的紧张作业，货轮装载的3400个集装箱全部装卸完毕。许振超和工友们创下了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。

自此之后，“振超效率”声名远扬，青岛港在世界航运市场的知名度越来越高。截至2019年11月，许振超带领工友们9次创造世界纪录。2019年11月24日，他与工友们一道创造每小时单船效率514.7自然箱的最新世界纪录，并一直保持至今。

与时俱进、争创一流，许振超又有了新的目标。长期以来，港口堆场的轮胎吊都是柴油机供能，污染问题突出，维护成本高昂，影响生产效率。许振超把目光聚焦到堆场的轮胎吊上，立志实现轮胎吊动力系统的“油改电”。许振超凭着一股不服输的劲头开始钻研，取电装置与供电装置怎么链接成为一个难题，他向创新要方法，从飞机加油中找到启发，设计出伸缩变动的伸缩管，一举攻克难关，堆场的60多台轮胎吊全部顺利实现电力驱动。

作为践行“工匠精神”的优秀代表，许振超近年来把更多精力投入技术人才培养。2011年，人力资源和社会保障部批准成立“许振超技能大师工作室”。截至目前，许振超团队申报国家专利108项，完成自主技术创新项目998项。在他的带动影响下，一大批先进典型脱颖而出。

《人民日报》（2024年9月24日 4版）