2016年，张常江成为了“连钢创新团队”的骨干成员，参与了全自动化集装箱码头的设计和建设工作。“码头建设之初，我们的团队到国外考察，遇到的却是无处不在的碰壁，自动化码头核心技术长期被西方国家垄断，可以说，我们没有任何发言权。”张常江回忆着建设之初面临的重重困难，他说，当时摆在面前的只有一条路——买，可卖方却开出了天价！“最后我们的主心骨张连钢拍了板——我们要靠自己的力量，建成自己的自动化码头！”

　　面对西方国家对核心技术的垄断，张常江和团队决定自力更生，“5+2”“白+黑”全部身心投入到突破各类技术难题上，仅用三年半时间就完成了亚洲首个全自动化集装箱码头的设计和建设。

　　不断试错中攻克技术难关

　　把国外专家认定的“不可能”变成“可能”

　　在自动导引车循环充电系统测试阶段，张常江和他的团队遇到了一个重大难题——全自动取电装置与地面滑触线对接不精准。这一问题不仅威胁着设备的安全，也直接影响了调试进度。

　　凭借多年积累的经验，张常江迅速投入到解决问题的第一线。他驻扎在现场，打破惯性思维，仅用了三天时间便提出了10多条整改方案，并通过上百轮优化改进后实现了系统的稳定运行。这项技术使得青岛港的自动导引车相比国际同类产品重量减轻了12吨，电池寿命延长至12年以上，同时大幅减少了环境污染，为码头节省了超过1亿元的资金，有效降低了码头前期建设投资，同时减少了环境污染。