近日，野猪侵入南京南站至紫金山东站间的高铁联络线，与通过列车相撞引发人员伤亡事故，再次引发舆论对野猪泛滥问题的关注。

　　事实上，2017年，国家层面已经部署开展调控野猪种群和防控野猪危害工作，但这项工作开展至今，8年来野猪闯入农村、城市肇事的新闻仍屡见报端。

　　野猪种群为何越来越多，对公共安全的危害有多大？全国种群调控试点成效如何，现有手段是否“失灵”？

　　11月1日，国家林业和草原局野猪防控专家组成员、中国野生动物保护协会种群调控委员会主任王洪杰在接受澎湃新闻采访时说，现在野猪越来越多，除了缺少天敌、自身繁殖能力强以外，在种群调控中还有以下问题：一是调控手段落后，绝大多数地方都是笼捕或者网捕，效率低下；二是野猪不能食用，影响了群众猎捕的积极性；三是没有稳定的资金保障；四是种群调控机构或者猎捕队不适应工作需要。

　　野猪致害涉全国26个省份

　　10月29日中午，南京火车站、京沪高铁南京南站官方微博@铁路南京站发布情况说明：经初步调查，10月27日傍晚，一头野猪侵入南京南站至紫金山东站间的高铁联络线，与通过列车D5515次相撞，引发设备故障停车，造成途经南京南站的部分列车晚点。随车机械师下车排查处置故障时，被邻线列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。

　　事实上，南京从2017年开始就多次出现过野猪闯入市区的事件，南京市还曾编制过偶遇野猪指南，用手绘的方式圈画出野猪在南京及周边地区出现的重点区域，详尽介绍了与野猪相遇的注意事项。

　　不仅在南京，近年来全国多地曾出现野猪肇事、致害的情况。