为使品牌搭乘得更“名正言顺”，一些商家还打起“以旧换新”补贴活动的“擦边球”。

　　此前，上城区明确，从今年9月起，对个人消费者交回本人名下在杭州市上牌的电动自行车旧车，购买符合国家标准的电动自行车新车的，可享受最高500元的补贴。同时还明确，消费者只有到公示的商家换购车辆才能享受补贴。

具有政府补贴资格的电动车商家，都会有醒目的提醒。潮新闻记者王晨辉摄

　　但记者看到，一些不在公示名单内的商家，也在借着“以旧换新”的名义促销。笕丁路一家名为“爱玛”电动车的商店店主称，只要换购“爱玛”以外品牌的电动车，就可以获得400元至500元的“政府补贴”，加上旧车抵扣价，可以省700元至1000元，而且他们会直接办好所有手续。

　　“市场上的知名品牌电动自行车，基本上主打一个品牌，很少有所谓的旗下或相关品牌。”对上述现象，行业内部人士介绍，这些商家主打品牌的电动自行车生产企业一般规模较大，过渡期满后，厂家会进行回收。而小品牌电动自行车不达标就不能再卖，且回收可能性也很小。为了在过渡期内卖完，他们就想方设法诱导消费者购买。

　　此外，“看人定价”也成了一些商家在售卖小品牌电动自行车时的“潜规则”。记者暗访期间，一名消费者骑着一辆旧电动自行车来到商店，看中一款没有标价的小品牌新车，希望换购。商家称，这款新车价格为2880元，旧车可以抵300元。该消费者离开后，记者再去询价购买，商家却称该款新车价格为2680元。