二是济枣铁路出山东进江苏后，有望连接京沪二线上的新沂站，这是一个新动向。

　　冯兆祥的原话是，“第一我们从规划上再梳理梳理，目前我们也在考虑从新沂往北接到山东的枣庄，就是新枣铁路。山东济南到枣庄的高铁正在建，如果往南能够接到新沂，就形成了新的交叉路线，不再是一个平行线路，可以为新沂铁路早日开工建设创造条件。”如果济枣铁路能够延伸到新沂，这就使其不再是一条“断头路”。

　　2023年10月，沉寂几年的济枣高铁重启，引人注目。在2023年11月印发的《山东省人民政府关于印发山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）的通知》中，济枣高铁属于高铁路网布局中“纵五”旅游高铁的干线，从济南修到枣庄之后延伸到“新沂（徐州）”，目前来看，江苏和山东在延伸到“新沂”这点上已经达成共识。

来源：宿迁市人民政府官网

　　三是属于沪（上海）太（太原）高铁的徐州-菏泽高铁，江苏也在积极推动。冯兆祥表示，“一些没有规划的县级节点，积极争取努力纳入规划，比如说徐菏高铁、沿淮高铁。”

　　山东正和周边省市积极推动沪太高铁。2023年2月23日《菏泽日报》曾报道，日前沪太高铁通道（徐州-长治段）规划建设协同推进会在江苏省徐州市召开，菏泽市与徐州、濮阳、安阳、长治等市共商协同推进沪太高铁通道规划建设事宜。