事实上，早在2013年，国家发展改革委出台的《促进综合交通枢纽发展的指导意见》中，济南已经是42个全国性综合交通枢纽城市之一。在国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中，济南也一直被规划为全国性综合交通枢纽。

　　如今的济南，综合交通枢纽作用不断增强。

　　济南是全国27个国家级铁路枢纽之一，高速铁路运营里程446公里，列全省首位，“米字型”高铁网加速成形。

　　截至2023年底，济南市高速公路达18条，通车总里程828.4公里，在全国15个副省级城市中排名第6位，双向六车道以上高速公路占全市70%以上。

　　遥墙机场二期改扩建工程建成后，济南机场将拥有3条跑道，飞行等级升至4F最高等级，满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨运输和所有机型保障需求，实现“空铁轨路”零距离换乘、无缝化衔接，成为“国内领先、国际一流”的现代化综合交通枢纽。

　　同时，《规划》草案提出，济南也将实现“轨道交通一体化”和“道路网络一体化”，构建高效综合交通网络。

　　这与“构建济南都市圈”的规划相辅相成。济南将强化省会引领功能,充分带动周边地区，构建一小时通勤圈，实现同城待遇、同城保障、同城覆盖、同城共享。

　　最近，济南还公布了“八纵八横”的重量级城市快速路网规划，向北跨过黄河发展的趋势更加明显，未来部分城市到济南可以实现1小时通勤。

　　三

　　接下来说说济南市域范围内的国土空间开发保护格局是什么样的。