黄河流域生态保护和高质量发展的主要目标任务是实现生态环境持续改善、水资源高效利用、生态经济协同发展、生态文明建设全面推进。跨黄通道规划设计始终坚持“创新、智慧、协调、共享、发展”的理念，注重国土空间开发和生态环境保护，在结构设计上采用适合黄河特点的结构形式，以满足景观、生态保护、交通承载的多重要求。

　　济南黄河大桥新桥在交通功能上与老桥双向4车道、机非混行不同，新桥作为黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，集约利用跨黄通道资源和土地资源，采用公轨合建方式，统筹考虑多种通行需求，能够实现所有机动车辆全年不间断通行，打造复合型跨黄通道。

　　此外，新桥前瞻性地预留了轨道交通7号线通道，是山东首条穿越黄河的轨道交通线路，同步实现从老桥单一交通方式到公轨两用通行能力升级。更值得一提的是，大桥将上世纪的老黄河桥、零点立交以及本世纪初的二环东高架紧密联系在一起，满足高速公路、城市快速路、城市主干路三者之间交通转换需求，是集合城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路五位一体的超级综合体工程。

　　项目推进中研发了超宽组合梁断面、智能化无人值守顶推技术、高疲劳性能拉索体系等创新技术，采用标准化设计、工厂化制造、装配化施工。大桥采用钢桥面+UHPC超高性能混凝土组合，大幅提高了钢桥面的抗疲劳寿命；斜拉索采用1860MPa环氧涂层钢纹线，具有独特的四层保护措施，耐久性好，使用寿命长。

济南黄河齐鲁大桥