从技术层面来看，近年来，我国无人机产业在市场规模、研发制造能力、应用广度和深度等方面都处于国际前列，无人机产业的年复合增长率为15%以上。

　　数据显示，今年上半年，我国新注册的无人机将近60.8万架，较去年年底增长48%；无人机累计飞行小时数达981.6万小时，较去年同期增加13.4万小时。

　　从应用场景来看，随着直升机、eVTOL、无人机等新技术新产品的快速发展，低空经济应用范围正向第一、第二、第三产业中的多个领域迅速拓展。

　　比如，原本需要大量占用地面资源的快递配送、应急救援、医疗运输、生鲜冷链等运输，正通过无人机实施颠覆性创新——在全国，有超过440条无人机航线，覆盖平原、高原、山地、雪域和海岛等全地形，可以把货物送至从前人类难以抵达的地方。

　　“空中巴士”在一些地方常态化运行：4月，深圳到珠海的大湾区首条低空短途运输航线开通；8月中旬起，跨省“飞的”每天在上海和江苏昆山之间往返。

　　可见，低空经济的未来并非“空中楼阁”，而是“星辰大海”。据统计，我国已有20多个省份将发展低空经济写入地方政府工作报告或出台相关政策，争相布局低空经济，希望依托新技术拓展新市场。

　　发问二：特许经营权，卖的是啥？

　　作为全国首例县域低空经济特许经营权出让项目，由于招标公告披露内容有限，消息公布后，不少市民表示了疑虑。

　　事实上，特许经营权作为政府授予特定企业或个人在一定期限内从事特定活动的权利，其合法性来源于相关法律法规的明确授权。