首先，不排除有些自媒体带节奏博流量。OBD是十分成熟的技术，从2009年7月开始，我国新生产销售的2.5吨以下汽油车均已装有OBD系统，从2011年开始，所有新生产销售的其他类车辆也陆续全面装有OBD系统。然而，OBD这种比较专业的检测技术，除了行业部门外，普通车主了解并不多，不少车主担心OBD检测难以通过，且需要到指定的M站（排放性能维护站）进行维修，成本偏高。

　　实际上，据中国环境科学研究院机动车排污监控中心的监测，OBD检测实行5年来，只有很少一部分在用车因为检测不合格通不过年检。燃油车的OBD上线合格率仍然在90%以上。大部分燃油车能够通过正常的检验，只有个别维护保养不到位、使用年限过长或污染控制装置存在问题的车辆才通不过检验。

　　其次，也不排除一些汽车检测机构存在猫腻。一些不法检测机构为了收取高额费用，诱导检测后出现故障码的车辆到指定地点维修，甚至通过出具虚假检验报告来获取不法利益。11月22日，生态环境部就通报了多起机动车排放检验领域第三方机构专项整治涉刑典型问题。

　　实际上，并不是所有燃油车都必须进行OBD检测，根据当前政策，对于2011年7月之前（即国四标准实施前）生产的家用汽油车，年检时无需进行OBD检测，仅需通过尾气排放测试。而对于OBD检测不合格的车辆，解决办法也不是只有进M站一条，许多问题也可通过4S店或其他汽修厂维修解决。