2号线西延段全长3.84千米，设国际邮轮港站、小港站、四川路（轮渡）站3座车站，与已开通2号线一期泰山路站相连。别看仅有三站，但施工风险难度大，西延段三站三区间完全濒海，区间隧道离海最近处仅7米，三座车站埋深都在35米到40米，属超深基坑开挖。青岛地铁集团有限公司第一建设分公司工程处副处长张奉春介绍，在施工期间，仅5.66公里的TBM区间就存在着7处构造碎裂岩破碎带，泥岩砂岩反复变化，且多处下穿新冠高架桥和正在运营中的胶济铁路，距离铁路路基最小净距仅有18米……地质条件如此恶劣复杂，为此采用视频联网监控、超前地质探水、洞内弃壳拆解、CP3轨道控制网精测、钢弹簧浮置板减振道床等先进技术，稳步攻克一个又一个难关，完成3.84公里地铁线路建设。

　　相较于先期线路，2号线西延段首次在站台门系统整合PIS屏、商业显示屏、照明灯带，提升站台的艺术性和美观性。青岛地铁运营有限公司运营二中心站务部台东站区站区长徐婉琳介绍，首次创新应用开放式无人值守智能服务中心，通过智能语音或乘客自助操作，实现乘客自动应答功能，展现地铁建设数字化成果。首次采用轻薄型闸机，整体外观小巧时尚更具科技感。首次实现由门禁系统代替常开防火门监控系统，不仅监视直观和运营高效，还节约建设成本。