利用荆荆高铁，开行荆门西至汉口间动车组列车12列;利用南珠高铁南宁至玉林段，开行玉林北至南宁东间动车组列车18列;利用包银高铁惠农南至银川段，增开西安北、中卫南至惠农南间动车组列车各2列;利用渝昆高铁重庆西至宜宾段，增开南宁东至重庆西、宜宾至郑州东间动车组列车各2列，安排成都东至上海虹桥、北京西，泸州至广州南间6列动车组列车改经渝昆高铁运行;利用川青铁路镇江关至黄胜关段，增开昆明、成都南至黄龙九寨间动车组列车各2列;利用潍烟高铁，增开烟台至郑州东间动车组列车2列。

　　同时，将贵广高铁16列“D”字头列车提质升级为“G”字头列车，贵阳至广州南旅行时间最多压缩1小时33分;在西宁至库尔勒间增开旅游列车2列，促进旅游经济发展。

　　关键词3：京津冀 东北振兴 跨境旅客 “慢火车”

　　统筹利用运输资源，优化部分列车开行方案，促进区域协调发展。

　　怀兴城际铁路大兴机场至廊坊北段开通运营后，增开廊坊北至北京西、天津西、石家庄、雄安间的动车组列车各2列;优化石家庄至张家口间动车组列车停靠安排，两地间最快旅行时间压缩50分钟;增加廊坊、保定等环京地区车站停靠数量，增开北京北、清河至张家口间动车组列车14列，满足通勤旅客出行需求，助力京津冀协同发展。

　　在齐齐哈尔南至济南东间增开动车组列车2列;首开延吉西至太原南动车组列车、哈尔滨西至厦门北普速旅客列车;集通铁路全线电气化开通运营后，沈阳至乌鲁木齐、西宁普速旅客列车运行时间分别压缩1小时22分、1小时12分，进一步强化了东北地区与其他区域互联互通，助力东北全面振兴。