若此次并购成功，其将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团合并组建Stellantis以来汽车行业最大的并购案。

　　如果日产-本田-三菱合并，新公司每年的汽车销量将超过800万辆。这将使该公司跻身全球最大汽车制造商之列，但仍低于日本另一家汽车制造商丰田汽车（2023年销量为1123万辆）和德国汽车制造商大众汽车（去年销量为923万辆）。

　　公开资料显示，本田、日产和三菱均是日本汽车行业的头部车企。本田自1948年创立以来，业务横跨汽车、摩托车等多领域；日产自动车株式会社成立于1933年；三菱汽车1970年从三菱重工业独立，是三菱集团核心成员。

　　销量方面，2023财年（2022年4月至2023年3月），本田全球销量约398万辆；日产在2023财年全球销量为337万辆；三菱汽车则为78万辆。

　　日产汽车在23日发布的公告中提及，本田和日产此前的合作，也为本次合并奠定了基础。

　　2024年3月，本田与日产宣布，开始在电动汽车电池和软件方面进行合作，计划共同探索下一代软件定义汽车平台，共享电机、逆变器等资源联合开发新电池和电动轴；8月，本田、日产与三菱签署谅解备忘录，共同探索在车辆电气化和软件开发等领域的合作潜力。

　　合并是“孤注一掷”？

　　在外界看来，本田和日产牵手的根源在于两家企业在激烈竞争中逐渐失势。

　　日产汽车前CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）对本田和日产的合并十分悲观，他在接受媒体采访时，称其为“绝望之举”“孤注一掷”。