当今经济全球化大背景下，市场、生产和消费都是全球性的，需要在全球视野下进行供需匹配和调节。各国基于比较优势参与国际分工合作，形成各自不同的产业结构和产能规模，并通过“买全球、卖全球”共享专业化分工带来的收益，不仅提高了全球资源配置效率，也增进了各国人民福祉。如果各国仅以本国市场布置产能，国际贸易和互惠就无从谈起，这在现实世界中是不可想象的。

　　事实上，美欧日等发达国家长期向全球市场大量出口一些产品，美国生产的芯片约80%用于出口，德国、日本生产的汽车分别有近80%、约50%用于出口，空客、波音生产的大量客机也是用于向全球出口。就中国而言，2023年中国新能源汽车出口量占总产量的比例仅约12.7%。如果把发达国家的优势产品出口视为正常合理，而当中国等新兴国家出口时就以“产能过剩”加以指责，这显然是典型的自相矛盾和双重标准。

　　不应以反对“产能过剩”之名行保护主义之实

　　许多欧美经济学家和专业人士都指出，所谓中国“产能过剩论”令人不解与疑惑，因为无论分析市场供需，还是观察产业发展实际，都无法得出这样令人费解的结论。实际上，中国“产能过剩论”无疑是个伪命题，完全不是基于产品供求逻辑和市场规律。随着中国在全球价值链中地位的显著提升，一些西方国家为保护其既得的市场份额和优势地位，完全不顾自由贸易和公平竞争原则，千方百计炒作“中国经济威胁”“中国产能过剩”等言论，就是为施行保护主义措施、发动贸易争端寻找托词和借口。