《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》提出，构建形成黄河流域“一轴两区五极”的发展动力格局，加快形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络。其中，交通方面“一字型”为济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道，加强毗邻省区铁路干线连接和支线、专用线建设，强化跨省高速公路建设，加密城市群城际交通网络，更加高效地连通沿黄主要经济区。

　　本次新图开行青岛北至郑州东G2097、G2098/9次跨省环线列车，本质上是“一字型”大通道的组成部分，但高铁成环，也是一种交通运营创新。

　　鲁豫两省步入高铁“圈时代”，意义不一般。鲁豫两省地处黄河中下游，在黄河流域9省份中，是离大海最近的两个省份，是黄河流域经济能量最大的两个省份。就国内生产总值而言，多年来，山东和河南分列全国第三位和第五位，是黄河流域就省份中处于“前两位”的省份，这两个省份以“高铁圈”实现连接，对于带动黄河流域高质量发展的意义不言而喻。

　　鲁豫协作发展会产生“1+1＞2”的效果。今年， 山东省港口集团总经理李奉利接受记者采访时表示：“以港口服务运输为例，2023年，河南地区80%集装箱进出口业务在山东港口完成”。今年一季度，山东港口在河南完成海铁联运操作箱的数量是2.85万标箱，同比增长46.91%。