五年多来，山东港口吞吐量保持一年一个亿吨台阶，从13亿吨攀升到18亿吨，集装箱量从3000万标准箱增加到4400万标准箱，有力支撑了山东省2024年沿海港口吞吐量超过20亿吨，连续3年保持全国沿海省份第一位，提前实现“十四五”规划目标。目前，山东港口集装箱、铁矿石、纸浆、铝矾土等货种作业效率连续保持全球第一，自动化码头十次刷新装卸效率世界纪录，青岛港成为业内公认的“保班纠班”港；码头年通过能力、原油仓储能力、长输管道能力较五年前成立初分别增长21.2%、86.5%、125%，有力保障了货物的大进大出；原油、矿石、粮食、铝矾土进口量分别占全国的1/3、1/4、1/5、3/5，以一流的港口基础设施夯实了枢纽支撑能力，成为山东打造现代海洋经济发展高地的强大引擎。

　　然而，山东港口，不止于港。港口大不大，要看吞吐量；港口强不强，要看集装箱；港口优不优，要看供应链。无论是“十四五”规划和2035年远景目标纲要，还是在制造业高质量发展战略、推动可持续发展和绿色经济的政策中，供应链都被多次提及，供应链的建设、优化也早已成为国民经济和社会发展的重要议题。紧紧围绕主责主业，在持续巩固港口传统业务优势的同时，山东港口的战略方向和服务功能也正在深度拓展延伸，全速发力港口运营、供应链综合服务、港口园区配套服务“三大赛道”，加快打造“依托港口的一流供应链综合服务体系”，以“传统业务+新兴业务”双轮驱动，加快塑强核心竞争优势，由“单一港口运营商”向“供应链综合服务商”转型。