山东的低空经济交出一份颇为亮眼的成绩单。根据今年11月山东省政府政策例行吹风会发布的数据，截至2023年底，全省通用机场达到22个，居全国第6位；低空飞行起降平台达到239个；经营性通航企业达到42家，居全国第4位；拥有各类通用飞机232架，居全国第3位；经营性无人机企业达到1409家，居全国第3位。全省拥有山东航空学院、山东交通学院、空天信息大学等18所航空专业优势高等院校，拥有通用飞机和无人机整机、发动机、零部件和航空材料研发制造企业417家，低空经济规模303亿元。

　　“山东发展低空经济方面的基础较好，应用场景广阔，科研实力雄厚，产业门类齐全，具有巨大市场潜力。”山东省交通运输厅副厅长廉波在会上表示。

　　《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》提出，到2027年，全省低空飞行综合保障水平走在全国前列，低空经济规模达到1000亿元，基本形成济南、青岛市两核引领，东营、烟台、潍坊、日照、滨州、临沂等市多点支撑的低空经济发展新格局。

　　专家建议低空经济发展需确保政策连贯性

　　新兴产业发展需要顶层建设的维护和支持，是其健康成长的重要保障。

　　低空经济发展司在司局致辞中提到，该司是负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等的职能司局。这体现了国家对发展低空经济的决心，更好地整合资源，推动低空经济健康、有序发展。

　　“当前，低空经济发展面临着空域管理、隐私保护、安全监管等诸多治理难题。通过设立专门机构更好地协调相关部门的工作，确保政策的连贯性和执行的有效性。”朱克力认为。