功夫不负有心人，许振超学出了名堂。2006年，他和团队在进行了两年的技术攻关后，成功实施集装箱轮胎吊“油改电”技术改造，填补了该领域的空白，年节约生产成本2000万元，实现了大气污染零排放，在行业内引起强烈反响，国内外其他港口和码头纷纷效仿。

　　成就金牌工人

　　为了树立码头工人的新形象，许振超给大伙儿定下了“人人练技术、人人有绝活”的规矩，自己也在岗位上当标杆、作表率，练就了一钩准、一钩净、无声响操作等基本功。

　　有了绝活就敢于向世界纪录叫板，2003年4月27日，在“地中海法米娅”轮的装卸作业中，许振超带领团队以每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的成绩，首次打破世界集装箱装卸纪录。此后的数十年里，许振超团队的脚步从没有停歇。

　　执着追求，不断自我突破，许振超团队先后8次刷新集装箱装卸世界纪录，使“振超效率”成为港航界的一块“金字招牌”。“有一次，一艘外轮认为装卸时间会很长，没做好离港准备。结果出乎他们预料，我们很快装卸完毕，通知他们可以离港时他们非常惊讶。”许振超说，“码头工人必须想尽办法提高装卸作业速度，这是我们的职责。”

　　自许振超大师技能工作室成立之后，许振超更有了无限的奋斗激情，他带领团队围绕码头安全生产需求，开展科技攻关，持续破解安全生产难题。

　　过去，在集装箱被桥吊吊具抓起上船前，必须把连接集装箱与拖车的锁解开，也就是进行摘锁垫作业。这项工作需要码头工人站在集装箱拖车旁边，为经过的车辆拆装锁垫，3米高、10米长的拖车来回穿梭，工人安全风险很高。