同为1月7日北京-上海航线，国航开设超级经济舱的10个航班中，7个航班的座椅距离为96厘米，1个航班为99厘米，还有两个航班为101厘米，座椅可调节角度为105°-120°；而同一批航班的经济舱座椅间隔均为81厘米，较超级经济舱窄了至少15厘米，座椅可调节角度为100°-105°。

　　“经济舱与超级经济舱最大的区别在于座椅间隔（距离）。”资深民航专家、广外南国商学院教授郭佳告诉中新经纬，“超级经济舱的座位间隔、数量，都是按照航司的需求定制的。不要小看这10厘米的差距，感官上其实空间宽阔了不少。”

　　在价格方面，超级经济舱通常较经济舱更高。

　　例如1月7日东航MU5122的超级经济舱为2150元起，而经济舱为1800元起；国航CA1507的超级经济舱为2150元起，经济舱为1530元起。按照不同的折扣价格，各航司超级经济舱与经济舱的价格差往往在百余元至数百元不等。

　　“航司会自己制定经济舱和超级经济舱的价格，但在同一个航班上，超级经济舱的价格绝对不会低于经济舱。”郭佳表示。

　　在免费托运行李限额方面，中新经纬梳理发现，上述各航班的超级经济舱和经济舱的规定基本一致，即若经济舱限额为20kg，则超级经济舱也将为20kg。

　　在退改费用方面，部分航班的超级经济舱和经济舱则有所不同，例如东航的超级经济舱退改价格往往较经济舱便宜十几元至百元不等。

▲航旅纵横App截图