但是当记者来到各地实地调研时发现，出现了某些企业虽然拥有拆解资质，但却私自将拆解任务非法外包给其他的“小作坊”，还有些企业不具备拆解资质却在偷偷进行拆解的现象。

　　优湃能源再生能源运营中心机动车业务高级经理 谢立中：新能源车的拆解难度，最主要是体现在它改为了三电系统后，对拆解电池的要求更加高，拆解的整个过程也需要较高的规范性操作。不规范拆卸容易引起它的热失控。不规范的企业最大的影响是对环境的污染。

　　就在今年1月1日，我国开始实施新版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，进一步规范废旧动力电池的综合利用，其中再次明确，产能和回收率、环保等指标达不到要求的企业，会从资质名单中撤销。而对于不具备拆解资质的企业，要求各地政府加紧规范化管理，防止因为违规拆解而带来的危害。同时，督促符合资质的企业进一步提升专业能力。

　　过去，由于没有精细化的拆解要求，很多可以二次利用的回用部件都被当成了废品按斤售卖，这导致再生资源的利用率非常低。现在，则要求企业不仅要“拆得开”，更要“拆得好”，提高资源回收利用率。以动力电池为例，就可以从中提取到钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。