出口的新能源汽车经铁路运达场站后，要在这里卸车、装箱，再由集港班列运输至港口码头等待出海。

　　踩刹车、启动、挂挡，一辆崭新的新能源汽车被场站装箱操作员郭文欣从列车上稳稳卸下、开进集装箱。停车、绑扎带，确认车与集装箱壁的间距之后，郭文欣小心地从车辆与集装箱之间的缝隙挤出身子。他笑着说：“咱这个活儿，长得胖的人干不了。”

　　今年28岁的郭文欣还调侃道，自己不仅是装卸工人，还是一名“试车手”。忙的时候，他一天要驾驶上百台各型号的汽车转场，这使得他对各种出口汽车如数家珍。“国产新能源车‘上新’特别快，配置也年年升级，很多车非常智能。”

1月11日，在国铁济南局青岛车务段黄岛站调度中心，工作人员正在加固装箱的汽车。新华社记者张钟仁 摄

　　郭文欣的感受，是中国汽车业发展的缩影。中国汽车工业协会统计数据显示，2024年1月至11月，我国新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。

　　深夜，青岛港码头上港机耸立，灯火通明，门机起落后，当批出口的400辆新能源汽车全部装箱上船，顺利通关。（记者张钟仁、邵鲁文）