业内人士指出，短期内运输需求高度集中，是春运期间琼州海峡产生拥堵的主要原因之一。

　　“琼州海峡过海运输季节性特征明显，春运期间，特别是春节前后，运输需求是平时的数倍。”刘文韬说，以2024年为例，平时日均运输旅客4.4万人、车辆1.3万台次；而春运40天日均运输旅客12.1万人次、车辆2.8万台次，分别是平时的2.75倍、2.15倍。

　　交通运输部珠江航务管理局相关负责人表示，2025年琼州海峡春运高峰期过海运输能力整体将较2024年有一定程度提高。

　　相关部门通过对海安新港、秀英港、北海国际客运港部分泊位实施升级改造，以及在高峰时段启用海安港和秀英港有关应急泊位，提升了港航设施承载能力。在现有4条航线基础上，新增了秀英港至海安港客滚航线、马村港至徐闻港货滚航线。同时，航运企业还按照船舶满负荷航班运转需要增加了船员配备，保障“人休船不休”稳定发班，发挥每艘船舶的最大运输能力。

　　海口至徐闻间航线采取“班轮化班期+加班”模式，班轮化基础班期投放总数较2024年春运期间增加24%，并根据天气和预售票情况加开航班，预计日均发班270班以上，春运高峰期具备日开行340班以上的运输能力。

　　今年是否会出现大雾天气？ 预计可能出现大雾停航

　　天气影响导致停航，也是出岛难的另一原因。

　　一旦出现恶劣天气，达不到安全通航条件，轮渡就会停摆，在码头滞留的车辆便会排起长龙。如2024年节前1月31日和节后2月16日，琼州海峡分别因大雾停航8小时、4小时，造成大量车辆滞留港口和周边道路。