“你把镜头里的准心对准要测量的位置，然后用这两个旋钮将镜头固定，才能得到准确的数据。”在将仪器准确调整平衡后，机场项目外业负责人李俊红将全站仪的使用要点告诉记者。虽然经常使用相机镜头，但在全站仪超远的观测距离下，轻微的转动就会丢失观测点，颇有一种“狙击手”的感觉。屏住呼吸，缓慢挪动，终于将准星稳定在目标点。全站仪屏幕上的数据也终于停止了跳动，工作者迅速操作，将数据确定上传，便紧接着赶向下一个测量位置。

　　“现场的每一座建筑我们都测量过，并且每次现场变动我们都需要来再次采集数据。”据了解，济南机场二期改扩建工程将引入高铁与三条地铁，集成机场、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等多种交通方式于一体。但无论是地面建筑物的不断生长，还是地铁与机场的“空地对接”，每一步施工都需要海量的数据进行支撑，随着项目的不断进行，施工现场会经历天翻地覆的变化，而测绘工作者们的工作就要随时精确测量并记录这些变化，确保各个项目衔接得严丝合缝，更要确保机场航班航空安全。

　　地磁偏角 精密仪器抓住“无形物”

　　“机场的建设相比于普通建筑需要考虑的因素要多很多，我们需要测量的数据也很不一样。”机场项目内业负责人滕秀华说，“最特别的就是需要测量磁差，磁北与真北相差的角度称为磁差。”