此外，《指导意见》提出“丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型”“加快构建完善新能源汽车零部件生态系统”等，有关部门将督促新能源汽车生产企业严格落实汽车维修技术信息公开制度。中国人民大学中国保险研究所所长魏丽认为，一系列举措有利于推动提高新能源汽车社会化维修服务能力，降低新能源汽车零部件使用及维修成本。

　　对外经济贸易大学教授王国军认为，随着新能源汽车愈发普及，市场将培育出更多专业零配件企业，加强通用化、标准化零部件的使用，进而降低车险业务赔付成本、促进新能源车险扩面降价。

　　区分家用、营运等不同需求，研究推出“车电分离”模式

　　与燃油车相比，新能源汽车具有独特的动力结构、空间结构等。从用途看，新能源汽车中的网约车、实际营运货车占比较高。这些特点要求新能源车险要有针对性地进行创新优化。

　　《指导意见》提出丰富商业车险产品，研究推出“基本+变动”新能源车险组合产品。从新能源车险实践情况看，不少新能源车主将车辆用于网约车营运，却按家用车投保车险，行驶时长和里程大大增加，发生事故报案后，可能遭到保险公司拒赔，这是新能源车险纠纷比较集中的方面。“基本+变动”产品，有利于新能源网约车根据实际运营情况灵活投保，更精准地满足新能源车主需求。