海报新闻记者 姜雪颖 北京报道

　　2025年全国生态环境保护工作会议上提出大气污染治理要把移动源减排作为新的突破口。如此安排的背后考虑是什么，具体该怎样落实？

　　2月24日，生态环境部举行新闻发布会，生态环境部大气环境司司长李天威回答了海报新闻记者的上述问题。他强调，“十四五”以来，我国大气污染防治形势发生了深刻变化，移动源的影响日益凸显，国内外的经验也证明当下和今后一个时期，抓住移动源这个牛鼻子十分迫切，也非常必要。

　　移动源是我国大气污染物排放的重要来源

　　从排放总量看，移动源是我国大气污染物排放的重要来源，排放的氮氧化物和挥发性有机物分别占全国总量的60%和24%左右。“特别是氮氧化物，机动车、非道路移动机械、船舶、铁路内燃机车等移动源氮氧化物的排放量超过了900万吨。”李天威提到，2023年，全国汽车保有量3.36亿辆，氮氧化物的排放量是462.8万吨，其中柴油车氮氧化物的排放占80%以上。

　　“在北京、上海、济南、杭州、广州、深圳、成都这些人口密集的城市，移动源已经是污染物首要的排放来源。”李天威介绍。

　　从实践成效看，这些年我国始终将柴油货车污染治理作为空气质量改善的重点。在“十四五”全国机动车保有量增长17%，工程机械保有量增长14%的形势下，移动源氮氧化物排放量却下降了15%。