2013年，青岛港从各部门抽调了8名港口计算机、流程、设备、土建等方面的能手，组成自动化码头筹备项目组，决意攻克这一难关。这8人中，4人是大学毕业，其余两人中专毕业，还有两人是高中生。

　　任命这样一支平均年龄40岁左右、没有海归背景的核心创新队伍，青岛港没有犹疑——“不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份、不唯年龄”，只要努力干，所有人都有机会。

　　在这样的机制下，“土专家”们聚在一起，开始了历时数年、冲击世界港口科技制高点的艰辛跋涉。

　　青岛港技术中心首席科学家张连钢带领团队去国外考察取经，但外国同行一路“连捂带盖”。

　　“不能下车！不能拍照！”外国同行不断向张连钢他们强调，面对数据和技术相关问题，更是傲慢地摇摇头。

　　考察的过程，也是自尊心受伤害的过程。

　　“核心技术是买不来的，要成功还得靠我们自己！”返回的车上，闷了一路的张连钢扔出这句话。

　　项目组开始“恶补”自动化码头专业知识，拿着自己打印的电子地图放大参考，用计算分析、逆向推导、模拟仿真等进行分析，每个专业形成上万字考察报告，召开了上千次专题论证会。

　　桥吊吊具控制是码头自动化的关键。要在没有司机人为控制的情况下，让桥吊在几十米高空精准吊起数十吨重的集装箱，在空中快速平稳运行，再稳稳放下，如同到50米深的水井里打水放到地面，水不能洒。

　　但风吹绳摆是自然规律。

　　如何让吊具高效快捷干活儿？这涉及动力学、电学等多种学科，计算、推演量巨大。