“世界上的事就怕认真二字，数据算一遍不行，我们就一遍一遍算；图纸设计不完全，我们就一张一张地设计，先后设计了40多个自动化码头的平面布局。”项目组设备主管修方强感慨，“在强烈的信念下，一群‘土八路’，用小米加步枪真的干出了一个中国人自己的自动化码头。”

　　截至2023年12月，青岛港和全国众多厂家联手攻关，将2.8万余种自动化系统上的零部件，全部实现了中国制造。

　　2022年3月，青岛港自动化码头被美国NAVIS年会评为“全球自动化集装箱码头建设杰出成就奖”。颁奖礼现场，外国专家向青岛港人双手竖起了大拇指。

　　52毫秒的世界级效率

　　成为世界级的港口，吸引大量巨轮停靠，不仅要有世界级码头，还要有世界一流的管理和效率。

　　青岛港董事长苏建光说，积极探索精细化管理建设，向管理要效率，力争精细化管理覆盖港区每个角落，使之成为生产服务提质增效“催化剂”。

　　通常，港口堆场里有十几万个集装箱，堆得有5层楼高。青岛港软件开发部负责编制出程序，确保系统从庞大的堆场中，迅速锁定货主需要的箱子。

　　负责“大脑”堆场模块自动化控制运营的女职工叫刘蓉蓉，毕业于南京航空航天大学数学专业。

　　当时，国际港口普遍使用的由外国制造的控制系统处理堆场数据的时长在1.2秒左右。听起来不算慢，但对于需求越来越高的港口业来说，意味着效率损失。

　　“这1.2秒是码头的一块短板，我想把它补齐。”刘蓉蓉说。

　　摸索了两年多，她发现国外使用的传统低效算法，已滞后于当前的先进技术。