我省精心培育京冀曹妃甸协同发展示范区、津冀芦台·汉沽协同发展示范区等重点承接平台，对北京非首都功能疏解项目和人口的吸引力、承载力不断增强。2024年，我省引进央企二、三级子公司332家。中关村企业在津冀设立分支机构由2013年的3500多家增长到2024年的1万多家。

　　强化创新链、产业链、供应链深度融合，“链”上发力，京津冀产业协同发展加速推进，三地产业联系越来越紧密。

　　在瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司，一台台空气压缩机有序走下生产线。产品检测合格后，第二天即出现在北京福田康明斯发动机有限公司。瑞立美联总经理何建军说：“我们是北汽福田的二级配套供应商。目前，北京所有商用车的发动机配套企业，都是我们的客户。”

　　造一辆汽车，蓄电池、行李架来自河北，车灯、座椅、变速箱来自天津，玻璃升降器、空气滤清器来自北京……这是京津冀区域的“零部件总动员”。

　　聚“链”成势，共造新车。

　　共享“一条路”。三地推动京津塘高速自动驾驶干线物流测试场景全线贯通并对外开放，在全国率先实现智能网联汽车道路测试跨区域场景应用。

　　共造“一辆车”。我省已有220余家零部件企业进入北汽集团、一汽丰田、小米、理想等京津整车厂供应链。

　　共育产业生态。三地深化联合招商、协同攻关，在北京顺义、天津武清、河北廊坊共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，力争在3至5年内形成千亿元产业规模。