早上七点，王毅在结束工作后本可返家休息，但因提前接到大雪预警通知，济南西工务段迅速启动应急预案并完成人员部署。在预留充足应急力量后，他选择留守统筹调度，并全程参与道路除冰作业的现场工作。

　　“设备冻住了和怎么赶赴作业地点成为了最大的难题。”王毅对大众新闻记者表示，地面结冰和积雪变厚，使得出行赶往作业地点成为难题，特别是一些处在城郊接合部的节点。

　　当他和抢修人员深一脚浅一脚跋涉抵达时，设备已经被牢牢冻住，道岔转折部位没办法搬动，只能用喷灯慢慢烤开。

　　“嘶嘶”声刺破雪幕。几个橙黄色的身影凝固在道岔旁，呼出的白气在睫毛上结成冰珠。喷灯“舔舐”着钢轨，冰层融化的速度却赶不上结冰的速度。王毅摘下冻硬的手套，徒手抠掉道岔上的碎冰。

　　这样的场景在济南西工务段多个作业点位上同时上演。

　　王毅说，为了保证除雪作业，每个道岔故障标配4人战斗小组，操作喷灯融化积冰和用特制钩铲清除残雪。此外，还专门在济南西站、大明湖站、长兴站、北马山村马庄线路所安排了值守力量，以便出现紧急情况能第一时间上道处理。

　　大众新闻记者了解到，排除一个险情最快10分钟，慢则20分钟。有些时候他们的作业时间需精确到分——要赶在列车通过间隙的天窗期完成处置。