作为新增长曲线，智能电动汽车业务全年收入328亿元，其中SU7系列交付13.69万辆，ASP达23.45万元。尽管全年经调整净亏损62亿元，但亏损同比收窄7%，四季度毛利率提升至20.4%，接近头部新势力水平。雷军宣布2025年交付目标从30万辆上调至35万辆，北京亦庄工厂二期投产后月产能将突破3万辆。值得注意的是，小米汽车已启动海外布局规划，计划2027年开启出海征程。

　　研发加码AI生态，技术驱动未来增长

　　财报显示，小米集团2024年研发投入同比增长25.9%至241亿元，研发人员占比达48.5%，全球专利授权超4.2万件。卢伟冰透露，2025年研发预算将增至300亿元，其中25%投向AI领域，计划用2-3年时间通过AI重构澎湃OS，打造真正的AI操作系统。目前，小米已在智能座舱、智能驾驶、多模态大模型等领域布局，最新MiLM2模型已应用于客服、车载系统等场景。

小米集团股价（截至3月19日12时）

　　资本市场审慎乐观，战略落地成关键

　　尽管业绩亮眼，小米股价在财报发布后仅微幅上涨1.12%，收于58.3港元。市场关注点转向战略执行层面：汽车业务需在2025年实现月均2.9万辆交付目标，产能与供应链管理压力显著；手机业务毛利率受成本影响短期承压；全球高端市场竞争加剧，海外高端化进程尚需突破。不过，花旗等机构普遍看好其“人车家全生态”战略，预测2025年汽车交付量或达40万辆，亏损有望进一步收窄。