第一个是拓展汽车后市场的消费场景。开展汽车流通消费改革试点，拓展汽车改装、租赁、赛事以及房车露营等新业态，推动汽车与文旅融合。同时也培育二手车流通生态，形成二手车流通换购新车、报废回收的良性循环。

　　强化以旧换新政策杠杆 推动绿色智能升级

　　第二个维度，可以强化以旧换新的政策杠杆。可以继续加大补贴力度，另外也可以推动绿色智能升级政策，要求淘汰高排放的车型，鼓励换购新能源或智能网联汽车，带动产业链技术升级与销售增长。

　　第三个维度是可以优化限购政策与使用管理，可以分年限保障购车需求，试点久摇不中家庭优先获指标，或者通过阶梯摇号增加指标投放来松绑限购，释放潜在需求。而且也可以从限购转向限用。而不是简单的就是限制购买，兼顾需求释放与交通压力的缓解。

　　构建全链条协同机制 降低消费者换购门槛

　　最后还是应该要构建全链条的协同机制。一方面生产流通回收一体化，以旧换新政策要带动新车的销售增长，车企订单增加，推动生产端的升级。同时又激活报废回收企业的产能，形成资源的循环利用。另外就是金融和服务创新也要支持到位。经销商也可以推出一站式送新拖旧的服务，来降低消费者的换购门槛。

　　（央视新闻）