从2020年3月起，山东港口物流集团开始对内陆港进行数字化改造升级，并且逐步打通铁路、公路、海关等不同部门的信息壁垒。这些密密麻麻的集装箱大多数从青岛港提前运来，让当地企业在家门口使用。这意味着，企业不再需要自己提前找箱子，发一箱货就如同打包快递一样方便，在“陆海通”智慧物流多式联运平台上，船舶动态、集装箱信息等一目了然。

　　这已经是任五朵作为多式联运服务商的第九个年头，找她的客户逐年增多，并且从曹县延伸至方圆200多公里，除了能为企业节省物流成本，随着数据环节的打通、物流效率的提升，许多业务在线上就可以“一键式办理”，企业的一箱货物仅凭借一张单子便可通江达海。

　　在紧邻青岛港码头的一间会议室里，一场围绕海铁联运扩能提升的现场协调会正在进行，2024年青岛港完成海铁联运量254.6万标箱，同比增长15.3%，连续十年位居全国第一。现有的4条服务于海铁联运的铁路线，已经无法满足日益增长的需求，急需进一步扩容升级。围绕降低全社会物流成本，除了不断完善硬件基础设施建设，技术和制度层面的创新突破，正成为各地在探索实践中的主要发力点。