此外，张勇目前仍为哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司总经理职务。该公司成立于2014年10月，法定代表人方运舟，注册资本28亿余元，当前该公司名下关联多起被执行人信息、限制高消费信息，被执行总金额超1.6亿余元，并涉及超80条股权冻结信息。

　　哪吒危机四伏下 车主沦为“弃子”？

　　为求生，哪吒汽车曾提出转型为“服务型公司”，计划聚焦软件与生态服务，放弃重资产造车模式。然而，这一转型被外界视为“放弃主业”，引发投资者与供应商强烈质疑。

　　2025年3月，其泰国经销商大会高调宣称“海外业务推进”，但国内销量归零、工厂停摆的现实让全球化愿景显得苍白。

　　3月以来，全国300余家经销商中20余家代表集体赴桐乡工厂维权，控诉“打款未发车”“拖欠返利”，要求赔偿运营损失并恢复售后服务。同期，数十家供应商围堵上海总部讨债，部分甚至“打地铺”抗议。

　　车辆配件断供，也导致售后瘫痪。有哪吒S车主称，增程器损坏后无配件更换，被迫使用纯电模式，续航仅一二百公里；另有车主因维修无门陷入“无车可用”困境。

　　“3月28日开始，我的哪吒U就断了，只能用车机自带的APP听歌也不好听，想去之前买车的直营店问问啥情况，到了店发现关门了，所以我每天开车都是网易云连接蓝牙听的，前两天，我在车上捣鼓了一下，突然车机系统恢复了网络。”4月14日，哪吒车主王丹告诉封面新闻记者，还是希望哪吒不要倒闭，毕竟买一辆颜值操控都在线，价格还不高的车也很难。