此外，阿维塔与长安汽车旗下其他品牌如深蓝存在市场定位重叠的问题，导致资源分配和品牌间“左右手互搏”问题凸显。深蓝汽车定位于科技时尚的新能源品牌，售价集中在15万到30万，与下移的阿维塔发生重叠。而且深蓝汽车在新能源市场的表现明显好于阿维塔，2024年上半年的交付总量为83858台，同比增长96%。

图源：阿维塔官网

　　三巨头赋能“含金量”存疑

　　长安汽车、华为与宁德时代三方联合打造的阿维塔，本应具备强大的竞争力。然而，从实际效果看，阿维塔并没有达到1+1+1>3的效应。究其原因，阿维塔还是长安的“亲儿子”，而华为和宁德时代在阿维塔上的赋能，并不具有独占性。

　　宁德时代的动力电池不仅面向国内车企，更远销全球；华为智驾解决方案也供应给众多车企。这使得阿维塔在与其他车企的竞争中，并没有明显的优势。而且，定位于高端市场的阿维塔，从上市起，就被人诟病“哪哪都不错，就是少了性价比”。比如第一款车阿维塔11售价为34.99万至40.99万，超过了当时高端车标杆特斯拉Model Y。对比国产新能源品牌，阿维塔也存在价格不够亲民的问题。

图源：阿维塔官网

　　IPO前夜，销量与“含华量”成关键