这条铁路有一个关键细节耐人寻味——铁路轨距1435毫米，这是中国境内铁路的标准轨。相比之下，由于殖民历史原因，法国人在越南留下的是“米轨”——宽度只有1000毫米，运能和速度远不及标准轨。中越跨境运输一旦涉及米轨和标准轨换轨，时间就大大延误。可以说，这次“车同轨”的重大选择，是越南加快与中国更紧密互联互通的决心。

　　此前中国—越南双边合作指导委员会还签署关于跨境标轨铁路合作项目的政府间协议。协议敲定了中越共同修建的另外两条标准轨铁路：谅山—河内、芒街—下龙—海防铁路。路的沿途，聚集越南众多高新技术园区和大型企业， “三路齐发”，将大幅提升中越两国联通效率。

　　越南建设部部长陈宏明最近访问中国时表示，越南党和政府在落实两党两国在铁路合作与互联互通的共识方面具有极高的政治决心。“极高的政治决心”，这个表达在越式语境中尤显郑重与坚定。

　　马来西亚：东海岸铁路项目举足轻重

2023年3月6日马来西亚东海岸铁路（马东铁）关丹隧道施工现场。图源 新华社

　　中国连续16年为马来西亚最大贸易伙伴，在东盟，马来西亚是最早响应并积极参与共建“一带一路”合作的国家之一。