“在新区，我们只分上下游，不分川和渝。四川和重庆哪边政策好，我们就可以申报哪边的。”四川海山机械制造有限公司（以下简称“海山机械”）副总经理罗辉，这样介绍川渝高竹新区的企业。

　　今年3月初，罗辉刚根据四川省广安市出台的“新十条”政策，申报了设备更新补贴、融资贷款等事项。

　　时间回拨到2015年。这一年，海山机械从重庆空港新区搬迁到高滩园区（川渝高竹新区的前身）时，园区的基础设施还不完善，道路交通是困扰企业的最大难题。

　　“我们是第一批过来的企业，当时整个园区不到10家企业。”罗辉说，那时候，企业生产所需原材料从重庆运过来，费时费力还危险，重庆籍员工往返住地也不方便，“走那个山路，开车过来要一个半到两个小时。”

　　变化从5年前开始。

　　2020年，成渝地区双城经济圈建设重大战略部署后，川渝两省市共同出人、出地、出钱，共同规划建设川渝高竹新区。川渝毗邻地区的262平方公里土地，跃升为跨省域共建新区。

　　共建新区，道路连通是第一步。川渝两地投入381亿元，展开“同城融圈”交通三年大会战。2024年4月，重庆中心城区首条延伸至市域外的城市快速道路——重庆南北大道正式通达川渝高竹新区，车程从1个多小时缩短至30多分钟。

　　不仅如此，跨省公交的开通，让川渝高竹新区的不少企业员工从公司到重庆家中，全程不到1个半小时。