顾大松：如果发现有执法证据，是明确可以整治处罚的；其他情况可能不太好界定，但的确从交通安全来讲对道路拥堵影响比较大的，还是要更多强调教育责令改正或者提醒。在执法方式上，要处理好非现场执法和现场执法的关系，至少不能全部用非现场执法来处罚，可能一次现场的执法或者责令改正，执法人员指出他的违法之处，其实对驾驶员来讲，教育的效果是非常大的。

成都对“龟速车”通过LED显示屏进行提醒

　　中国城市规划设计研究院城市交通研究分院综合交通所所长王继峰表示，各地纷纷开始治理“龟速车”，本质上这是提高交通安全运行水平的举措，是向驾驶员明确“过慢也是违规”“谨慎驾驶不等于龟速驾驶”等认识，除了从教育方面要求驾驶员进一步理解“速度差”这一导致事故的主要原因外，还可以从标志牌、实时雷达、车载广播等管理设施和手段入手，引导驾驶员更好地遵守道路通行秩序、养成良好的驾驶习惯。

　　王继峰：接下来，在一个智慧交通的时代，车辆是智能的，路侧的一些感知设备也会和车进行通讯。其实我觉得以后这类治理可能会变得比较简单，尤其是自动驾驶的上路比例很高之后。所以还是要用发展的、动态的眼光来看这件事，现阶段该治理还是要治理，也不要矫枉过正，要用更好的技术去实现更安全的交通运行。

　　（中国之声）