4号线工程规模庞大、线路漫长、专业复杂且工期紧张，项目部与各参建单位并肩作战，积极应对，通过加强施工组织调度，广泛应用新技术、新工艺等先进施工方法，安全高效地达成洞通目标。

　　陈延辉表示，4号线在全省重大实施类项目中名列第一，是目前济南在建地铁中里程最长、设站最多、体量最大，也是建设难度最大的一条，“全线跨越3个地质单元，穿越多条断裂带，水文地质条件复杂、溶腔溶洞密布，我们定制化使用土压平衡等全系列盾构机共计40台，先后完成119次盾构始发与接收，顺利穿越富水粉砂、高强度硬岩等26种地层，穿越京沪高铁等6条铁路、15处桥梁。”

　　冲刺通车：高效换乘缓解交通压力

　　截至目前，4号线一期33座车站已全部封顶，轨道铺设、机电安装、装饰装修、系统调试等工作正有条不紊推进。其中，32座车站处于机电安装阶段，27座车站处于装饰装修阶段，20座车站正在进行系统调试。

　　济南轨道交通集团建投公司4号线项目部经理曹殿彬表示，下一步将加快建设进度，加紧各区间轨道铺设、机电施工和装饰装修压茬推进，做到无缝衔接，在保证安全质量的前提下，争取早日完成轨通、电通、联调联试等既定节点目标。