不过崔东树表示，价格战在下半年重启的可能性较高，一方面是上半年在政策驱动下市场增长良好，另一方面，碳酸锂成本在下降，这都为车企创造了良好的盈利空间，其实也是车企进一步开展价格战的空间。

　　同时他强调，下半年的价格战表现形式不仅有降价，还有新车升级、调整车主权益等多元形式。

　　展望5月，乘联分会表示，5月共有19个工作日，与去年5月相比少2天，尤其是端午节在5月31日，不利于车市产销平稳增长；同时，2024年报废更新政策启动，2024年5月的市场逐步恢复，今年5月的基数会相对较高。

　　乘联分会认为，在以旧换新等因素的推动下，预计5月车市增长相对平稳。4月数据显示，以旧换新的贡献度持续增强。截至4月24日24时，全国汽车以旧换新270.5万辆，申请量较3月24日的150万辆，增加了120万份。参考3月私人家用乘用车零售172万辆左右的规模，4月份大约近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者。(澎湃新闻)