不出两个月，小米又摊上事了。

　　2025年5月，小米汽车陷入一场由“碳纤维双风道前舱盖”争议引发的退车风波。数百名车主以功能缩水、宣传不符为由发起集体维权，要求退车及赔偿。

　　从“技术突破”到“装饰争议”

　　小米SU7 Ultra作为小米汽车的高端性能车型，其核心卖点之一是售价4.2万元的碳纤维双风道前舱盖。官方宣传中，这一部件被赋予了“复刻纽北原型车空气动力学设计”“提升下压力”“优化散热”等光环，甚至被雷军在直播中称为“内部结构完全改变”的技术突破。

小米SU7 Ultra和小米SU7前舱盖下方对比图

　　然而，首批车主提车后的实测结果与宣传形成巨大反差。多名车主使用鼓风机测试发现，风道开口处无法吹动纸巾，拆解后内部结构与普通铝制机盖无异，未连接刹车散热系统，也未产生宣传中的下压力。第三方机构检测还指出，碳纤维前舱盖仅比普通铝制机盖减重1.3公斤，成本约1万元，与4.2万元的售价差距显著。车主质疑该部件“装饰功能大于实用价值”，称其为“带孔的碳纤维皮肤”。

　　更令车主不满的是，4月30日，小米通过OTA更新将车辆马力从1548匹限制至900匹，要求车主在指定赛道刷出官方成绩才能解锁全部性能。此举被车主批为“花钱买半成品”，尤其是对无赛道资源的用户而言，高价购车却无法使用核心性能，让许多车主直呼上当。

　　补偿方案被指“缺乏诚意”