贲德带领团队讨论机载火控雷达研制方案

　　直新闻记者：为什么你说机载雷达和地面雷达完全是两回事？机载雷达的研制难在哪里？

　　贲德：搬到飞机上大家都很容易想到，就是飞机的空间有限、动力有限，如果雷达又大又重，飞机装不上去也带不动。所以首先要解决体积和重量问题，过去搞机载雷达提出个口号，“为减轻一克重量而奋斗”，说得是比较严格。

　　第二个困难，飞机上的空间很窄，它有很多设备，有导航设备、有通信设备，战斗机上有火控雷达、屏显、高度表一大堆东西，这些东西放在很小一个空间里面，它会互相干扰，所以要解决电磁兼容问题。

　　第三个就是要解决环境适应性问题。因为飞机工作环境很恶劣，起飞降落甚至在飞行过程中振动很大，在地面上，太阳一晒，温度挺高的，上到高空以后，温度很低，所以设备要能够在环境温度变化范围内工作，这也是个要解决的问题。第四个就是可靠性。机载火控雷达放在飞机尖那里，人够不到，出了故障没法在空中维修，只能返航。机载雷达为什么难做，也就体现在这些方面上。

　　遭遇外国技术“卡脖子” 研制出“争气雷达”

　　1989年底，我国第一部拥有自主知识产权的机载脉冲多普勒雷达成功问世，贲德和团队精准地擦亮了我们的“战鹰之眼”。

机载雷达

　　直新闻记者：在机载脉冲多普勒火控雷达方面，我国曾向外采购遭遇“卡脖子”，当时的情况是怎样的？